تم استخدام بطاريات الرصاص الحمضية لفترة أطول بين أنواع البطاريات المختلفة، وهي أيضًا البطارية الأكثر نضجًا وفعالية من حيث التكلفة من حيث تكنولوجيا التصنيع. تم إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية بكميات كبيرة، وكانت السيارات الكهربائية المبكرة تعتمد في الغالب على بطاريات الرصاص الحمضية كمصدر للطاقة. ومع ذلك، تتمتع بطاريات الرصاص الحمضية بطاقة محددة منخفضة، ونطاق قيادة قصير للشحنة الواحدة، ومعدل تفريغ ذاتي مرتفع، ودورة حياة منخفضة، وهي ليست مناسبة لاحتياجات تطوير السيارات الكهربائية الحديثة. في الوقت الحاضر، تُستخدم بطاريات الرصاص الحمضية بشكل أساسي كمصدر طاقة لبدء تشغيل مركبات محرك الاحتراق الداخلي.
تصنيف بطاريات الرصاص الحمضية
(1) بطاريات الرصاص الحمضية التي لا تحتاج إلى صيانة
بطاريات الرصاص الحمضية التي لا تحتاج إلى صيانة، نظرًا لمزاياها الهيكلية وانخفاض استهلاكها للإلكتروليت، لا تحتاج إلى ماء مقطر إضافي خلال فترة خدمتها. تتميز بطاريات الرصاص الحمضية التي لا تحتاج إلى صيانة بخصائص مقاومة الصدمات، ومقاومة درجات الحرارة العالية، وصغر الحجم، وصغر حجم التفريغ الذاتي، وعمر الخدمة الخاص بها بشكل عام هو ضعف عمر بطاريات الرصاص الحمضية العادية. يمكن تقسيم بطاريات الرصاص الحمضية التي لا تحتاج إلى صيانة إلى فئتين: البطاريات التي تحتوي على إلكتروليت مضاف في وقت الشراء والبطاريات التي تم ملؤها بالفعل بالإلكتروليت في المصنع.
(2) بطارية الرصاص الحمضية المختومة التي يتم التحكم فيها بالصمام
لا تتطلب بطاريات الرصاص الحمضية المختومة التي يتم التحكم فيها بالصمام إضافة حمض الكبريتيك أو الماء أثناء الاستخدام، كما أن هيكل البطارية يتمتع بأداء إغلاق جيد، دون تسرب الحمض وتفريغ الضباب الحمضي. تم تصميم غطاء البطارية بصمام الفائض (صمام الأمان). عندما يتجاوز الغاز الداخلي للبطارية الحد الأقصى، سيتم فتح صمام الفائض تلقائيًا للعادم، وبعد العادم، سيتم إغلاق صمام الفائض. يمكن تقسيم بطاريات الرصاص الحمضية المختومة التي يتم التحكم فيها بالصمام إلى فئتين: بطاريات الألياف الزجاجية والبطاريات الغروية (مخثرات السيليكا).
