يمكن تلخيص الأسباب التي تجعل الدراجات الكهربائية غير مناسبة لاستخدام بطاريات الليثيوم أيون في كلمة واحدة. لا تحتوي بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد على معادن ثقيلة، ويبلغ معدل استرداد البطارية أكثر من 95%، كما أن المنحل بالكهرباء خالٍ من التلوث تقريبًا. بل إن بعض أنواع البطاريات صالحة للشرب، وبالتالي فإن سعر البطاريات ذات المزايا العديدة ليس منخفضًا بطبيعة الحال. على الرغم من أن سعر بطاريات الليثيوم أيون الثلاثية من النيكل والكوبالت والمنغنيز أقل قليلاً من سعر البطاريات العادية، إلا أن سعر البيع لكل كيلووات في الساعة يبلغ أيضًا حوالي 1500 يوان، والسعر الإجمالي لبعض الدراجات الكهربائية المتنوعة يزيد عن 1000 يوان فقط. كم من الناس على استعداد لدفع ضعف ثمن حماية البيئة؟
على الرغم من أن بطاريات الرصاص الحمضية تعاني من تلوث شديد بالمعادن الثقيلة وأن المنحل بالكهرباء هو أيضًا حمض الكبريتيك، إلا أن ميزتها تكمن في سعرها المنخفض بدرجة كافية. بعد أن يقتصر على 48 فولت، فإن تكلفة بطارية عادية 12 فولت-20مكونة من أربع قطع هي أيضًا نصف تكلفة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد. إذا قمت بالتداول فيه، فقد يكون السعر أقل بكثير.
ومع ذلك، فإن تكلفة التشغيل الفعلية لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد لا تزال فعالة للغاية من حيث التكلفة على المدى الطويل. يمكن لأكثر من 2000 دورة من إعادة التشغيل ضمان التحكم في تدهور السعة بحوالي 70%، في حين أن بطاريات الرصاص الحمضية العادية لا يمكنها حتى تحقيق ثلث مستوى بطاريات الحديد. لذلك، بناءً على تكرار استبدال البطارية، يعد استخدام البطاريات الحديدية أكثر فعالية من حيث التكلفة، لكن الميزانية المفرطة لشراء سيارة أعاقت حماس العديد من المستهلكين.
على المدى القصير، وبغض النظر عن السعر، فمن الصعب استخدام بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في المركبات الكهربائية ذات العجلتين. هذا النوع من البطاريات مهم ليس فقط لاستخدام السيارات، ولكن أيضًا لعقود من الزمن كبطارية لتخزين الطاقة في مجالات مثل الخلايا الكهروضوئية وطاقة الرياح بعد التخلص التدريجي منها.
